M3, une passion ... - MotorSport 3, label d'exception

Je commence ce blog, par les premières M3 E46 sorties en 1998, étant les seules M3 de ce modèle, avec des boite manuelles, avant les systèmes SMG et SMG II ( boites séquentielles de folies, je vous en parlerai plus loin dans ce blog ). Voici donc quelques photos de cette M3 .

Pas grand chose permet de les différencier, si ce n'est la boite à vitesse, l'intérieur, et le moteur ...

Juste avant de rentrer dans la catégorie des monstres ( M3 CSL et GTR ), voici la dernière version 2006 des cabriolet M3 dont voici les caractéristiques :

Moteur
Type: 6 cylindres en lignes
3246 cc ( 3,2L )
Puissance : 343 chevaux
Driveline: Propulsion ( bien entendu)
Poids (kg): 1717
Acceleration 0-100 km/h : 5.4 s

Parlons de la M3 CSL, pour coupé sportif léger :

Si au premier abord, on est tenté de penser que les ingénieurs de Münich avaient comme but avoué l'allégement de la voiture, il n'en est rien en réalité. C'est en vérité le plaisir de pilotage et la précision du comportement routier qui a dicté sa loi. En effet, l'allégement total comparé à une version M3 standard est de 110 kg, ce qui est déjà très intéressant, mais pas si impressionnant. Toute la construction de la M3 CSL a été repensée, notamment au niveau des matériaux usités. Le pavillon a notamment été entièrement conçu en composite qualité optique. S'il pèse 6 kg de moins que le pavillon des versions standards, sa position permet de plus d'abaisser encore sensiblement le centre de gravité de la M3 CSL. Cela est certes minime, mais tous les éléments de l'auto ainsi repensés amènent à un résultat surprenant d'efficacité. Le châssis de la M3 CSL a été modifié puisqu'il accueille à l'avant une voie plus large, de même qu'une géométrie du train roulant modifié. Le système de freinage a été revu et amélioré pour permettre de meilleures valeurs de décélération et s'arrête depuis les 100 km/h à l'arrêt complet en moins de 34 mètres. Enfin, les pneus sont spécifiques avec des jantes alu plus larges de 19 pouces et montées en Michelin Pilot Sport Cup de 235/35 à l'avant et 265/30 à l'arrière. ( Photos, M3 CSL devant une 3.0 CSL, elle aussi, un monstre de puissance )